Last Updated on 12/02/2025 by adminfjala
Një studim i fundit i publikuar në Communications Earth & Environment zbulon se emetimet globale të dioksidit të karbonit (CO₂) nga aviacioni u rriten me 1% në 2023. Rritja i atribuohet rrugëve më të gjata që avionët duhej të fluturonin për të shmangur hapësirën ajrore ruse , e cila ka qenë e mbyllur për transportuesit perëndimorë që nga pushtimi rus i Ukrainës në shkurt 2022.
Pasojat e devijimeve ishin të rëndësishme: fluturimet midis Evropës dhe Azisë panë një rritje prej 14.8% në konsumin e karburantit, ndërsa ato midis Amerikës së Veriut dhe Azisë panë një rritje prej 9.8%. Në përgjithësi, konsumi mesatar i karburantit u rrit me 13% krahasuar me rrugët origjinale . Tema e emetimeve të aviacionit është gjithnjë e më qendrore në debatet mbi ndotjen globale, siç theksohet në këtë artikull.
Sipas profesor Nicolas Bellouin, bashkautor i studimit në Institutin Pierre-Simon Laplace, «Pas pushtimit të Ukrainës, pati një rënie të fluturimeve midis vendeve perëndimore dhe Azisë Lindore , pasi linjat ajrore duhej të përshtatnin rrugët e tyre. Me kalimin e kohës, fluturimet rifilluan, por me devijime të konsiderueshme, duke fluturuar në jug të Rusisë ose mbi Arktik.” Këto devijime shtuan 8.2 milion ton CO₂ në emetimet globale të aviacionit në 2023.
Studiuesit përdorën të dhënat e gjurmimit të fluturimeve dhe modele të avancuara kompjuterike për të llogaritur djegien shtesë të karburantit për shkak të rrugëve të reja, duke marrë parasysh faktorë të tillë si modelet e erës, të cilat ndikojnë ndjeshëm në konsumin e karburantit. Ndikimi i kontrails në ndotjen e ajrit është një tjetër aspekt kritik për qëndrueshmërinë e transportit ajror, siç përshkruhet në këtë artikull të thelluar («A ndotin avionët modernë me kunjat e tyre më shumë se ata të vjetër?») .
Gjurmët e fluturimit nga Tokio (HND) në Frankfurt am Main (FRA) më 7 janar 2022 (d.m.th. përpara kufizimit të hapësirës ajrore) dhe 13 prill 2022 (d.m.th. pas kufizimit të hapësirës ajrore) dhe nga Frankfurt am Main (FRA) në Tokio (HND) më 2 janar dhe 202 maj 202.
I njëjti problem ka edhe në zonat e tjera të konfliktit.
Studimi analizoi gjithashtu kufizime të tjera të hapësirës ajrore në zonat e konfliktit, si Libia , Siria dhe Jemeni . Konfliktet në këto vende u zbulua se prekin nga 60 deri në 100 fluturime në ditë . Shmangia e hapësirës ajrore libiane rezultoi në një rritje mesatare të konsumit të karburantit prej 2.7%, devijimi nga Siria çoi në një rritje prej 2.9%, ndërsa rrugët përreth Jemenit patën ndikimin më të madh, me një rritje prej 4.3% në konsumin e karburantit.
Megjithatë, për shkak se këto kufizime prekin një numër relativisht të vogël fluturimesh dhe përfshijnë devijime më të shkurtra , ndikimi i tyre në emetimet globale ishte më pak se 0.2%.
Kësaj i shtohet edhe faktori tjetër që ndikon në konsumin e karburantit, që është rritja e turbulencave atmosferike , e cila pritet të bëhet më e shpeshtë për shkak të ndryshimeve klimatike./E.T/FOCUS.IT