Prokurorët federalë kanë ngritur padi penale kundër pronarit të anijes mallrash Dali, dy vjet pasi anija goditi Urën Key të Baltimores, duke shkaktuar shembjen e saj dhe duke vrarë gjashtë persona.
Synergy Marine, kompania që operonte anijen, së bashku me një nga punonjësit e saj, janë akuzuar për komplot, pengim dhe sjellje të keqe që rezultoi në vdekje, ndër të tjera.
Prokurorët pretendojnë se kompania i ka mashtruar hetuesit në lidhje me kushtet në anije dhe nuk ia ka zbuluar rreziqet dhe shqetësimet e tjera të sigurisë Rojës Bregdetare të SHBA-së.
Një zëdhënës i Synergy tha se kompania “do të mbrohet kundër këtyre akuzave me forcë”.
“DOJ po kriminalizon një aksident tragjik”, tha kompania në një deklaratë për BBC-në. “Akuzat në aktakuzë janë të pabaza dhe nuk kanë të bëjnë fare me aleancën e DALI-t me Urën Francis Scott Key.”
Në një deklaratë të martën, Prokurori i Përgjithshëm në detyrë Todd Blanche tha se shembja e urës ishte “një tragjedi e parandalueshme me pasoja të mëdha”.
“Kjo aktakuzë është një hap kritik drejt vënies përpara përgjegjësisë së atyre që, për shkak të shpërfilljes së pamatur të rregulloreve të sigurisë detare, shkaktuan këtë katastrofë”, tha ai.
Aktakuza, e cila u zbulua të martën, përfshin operacionet e kompanisë me seli në Singapor dhe Indi. Mbikëqyrësi teknik i Dali-t, Radhakrishnan Karthik Nair, përballet gjithashtu me akuza penale.
Në orët e para të 26 marsit, anija kontejnerësh M/V Dali u përplas në urën historike Francis Scott Key, duke bërë që disa automjete mbi urë të zhyteshin në lumë dhe duke vrarë gjashtë punëtorë ndërtimi.
Shembja e urës shkaktoi gjithashtu ndërprerje të konsiderueshme ekonomike, pasi transporti detar u ndal.
Qyteti është ende duke punuar për rindërtimin e urës, gjë që pritet të zgjasë me vite dhe të kushtojë miliarda dollarë.
Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit ka identifikuar faktorë të shumtë, duke përfshirë humbjen e energjisë elektrike nga një kabllo me defekt, problemet me një pompë karburanti në anije dhe mungesën e masave kundërsulmuese për të zvogëluar cenueshmërinë e urës.
Në dosjen gjyqësore, prokurorët thonë se anija Dali goditi urën sepse anija humbi energjinë dy herë në një hark kohor prej katër minutash.
Ndërprerja e parë e energjisë elektrike, thonë prokurorët, u shkaktua nga një tel i lirshëm në një central elektrik. Ata pretendojnë se ndërprerja e dytë ndodhi sepse ekuipazhi po mbështetej në një pompë shkarkimi për të furnizuar me karburant dy nga gjeneratorët e anijes.
Prokurorët thanë se anija nuk ishte miratuar për të përdorur një pompë shpëlarjeje për gjeneratorët e saj, pasi pompa nuk ishte projektuar për t’u rinisur automatikisht pas një ndërprerjeje të energjisë.
Nëse ekuipazhi do të kishte përdorur furnizimin “e duhur” me karburant, anija do të kishte rifituar energjinë përpara se të godiste urën, shtuan ata.
Në deklaratën e saj për BBC-në, Synergy tha se përdorimi i pompës së shkarkimit nga anija ishte “krejtësisht i parëndësishëm për shkakun” e rrëzimit.
Aktakuza pohon gjithashtu se punonjësit e Synergy ishin në dijeni të përdorimit të papërshtatshëm të pompës së shkarkimit dhe “morën hapa për të fshehur përdorimin” në Dali dhe anije të tjera.
Prokurorët gjithashtu pretendojnë se kompania ka falsifikuar të dhënat e sigurisë.
Ndërkohë, në një çështje të veçantë civile, Prokurori i Përgjithshëm i Merilendit, Anthony Brown, njoftoi të martën se shteti kishte arritur një zgjidhje prej 2.25 miliardë dollarësh (1.66 miliardë paund) me Synergy Marine për shembjen e urës.
Kjo zgjidhje zgjidh një padi që shteti ngriti kundër kompanisë në vitin 2024 për dëmet që lidhen me shkatërrimin e urës, dëmtimin mjedisor, humbjen e të ardhurave nga taksat dhe humbje të tjera ekonomike për Merilendin dhe banorët e saj.
Pronari i anijes i ka paguar tashmë departamentit të drejtësisë mbi 100 milionë dollarë për të zgjidhur një padi civile mbi dëmet e shkaktuara nga ura, si dhe 350 milionë dollarë kompanisë së sigurimeve të shtetit të Merilendit./mxh