Në bordin e një anijeje cisternë nafte që lundron në ujërat e tensionuara midis Gjirit të Omanit dhe Ngushticës së Hormuzit, kapiteni irakian Rahman Al-Jubouri vazhdon të punojë në një nga korridoret detare më të paqëndrueshme në botë, ku lufta SHBA-Izrael me Iranin ka ndërprerë tregtinë globale dhe ka lënë disa ekuipazhe të bllokuara dhe të ekspozuara ndaj sulmeve.
Armiqësitë nuk janë të reja për Al-Jubourin, një veteran që ka punuar në det që nga viti 1984 dhe ka përjetuar dekada trazirash, duke përfshirë Luftën Iran-Irak dhe Luftën e Gjirit të vitit 1991. Edhe një herë, ai e gjen veten duke vepruar në ujëra me rrezik të lartë, pasi sulmet sporadike ushtarake kërcënojnë anijet që kërkojnë të lundrojnë nëpër pika kyçe si Bab el-Mandeb dhe Gjiri Persik.
«Puna është bërë një rrezik i vërtetë; nuk e dimë se kur mund të na bombardojnë. Po lundrojmë mbi një top zjarri», tha ai.
Al-Jubouri ka qenë në bordin e anijes së tij cisternë, Sea Moon, me flamur Palau, për katër muaj. Aktualisht ai dhe ekuipazhi i tij po lundrojnë nga Gjiri i Adenit drejt Gjirit të Omanit për të shkarkuar naftë në portin Ras Isa në Jemen. Ai foli me Associated Press në telefon.
Edhe pse rruga e tij nuk kalon nëpër vetë Ngushticën e Hormuzit, ajo konsiderohet ende me rrezik të lartë sepse është afër hyrjes së ngushticës.
Lufta i ka vënë anijet tregtare në qendër të zjarrit mes përplasjes së vazhdueshme midis Uashingtonit dhe Teheranit mbi Ngushticën e Hormuzit. Disa anije cisternë janë shënjestruar në sulme të kryera nga forcat iraniane dhe grupet aleate. Ndërprerjet e herëpashershme dhe kërcënimet për të mbyllur Ngushticën e Hormuzit, një pikë kritike për rrjedhat globale të naftës, kanë shkaktuar vones , ndryshim drejtimi ose janë bllokuar në Gjirin Persik.
Të dielën, forcat ushtarake amerikane ndaluan një anije mallrash me flamur iranian që u përpoq të anashkalonte një bllokadë detare pranë ngushticës, rasti i parë që nga fillimi i bllokadës së porteve iraniane javën e kaluar.
Rreziqet e punës së tij nënkuptojnë që ekuipazhi i nënshtrohet stërvitjeve të rregullta të sigurisë për t’u përgatitur për sulme të mundshme. “Ne i kemi trajnuar ata se si të përgjigjen nëse anija sulmohet, Zoti na ruajt”, tha ai.
Vitin e kaluar, ndërsa ishte e ankoruar në një port të Jemenit, anija e tij u bombardua. “Unë menjëherë i preva litarët, përgatita motorët dhe u largova nga porti me rrezikun tim për të mbrojtur ekuipazhin dhe anijen”, tha ai.
Shrapnel goditi tankerin ndërsa po largohej, duke shkaktuar dëme të vogla, por ekuipazhi shpëtoi pa lëndime. Pavarësisht kërcënimit të vazhdueshëm, anija më vonë u kthye në operacionet portuale dhe rifilloi itinerarin e saj të planifikuar.
Megjithatë, jo të gjithë anëtarët e ekuipazhit të al-Jubourit mund t’i përballojnë rreziqet e punës. Ai tha se ekipi i tij është zvogëluar nga 27 marinarë në 17. Frika i largoi ata.
Dëmi psikologjik përkeqësohet nga periudhat e gjata në det. Për katër muaj, Al-Jubouri nuk e ka parë familjen e tij. Ashtu si shumë marinarë, ai vuan nga malli për shtëpinë.
«Ne vuajmë nga largësia nga familjet dhe atdheu ynë», tha ai. Ndërsa qasja në internet në bord u lejon anëtarëve të ekuipazhit të qëndrojnë në kontakt, distanca ndihet veçanërisht e madhe mes tensionit të një lufte të vazhdueshme.
Furnizimet bazë, të paktën, mbeten të qëndrueshme. Ushqimi dhe uji në shishe rimbushen rregullisht në port, pa raportuar mungesa të mëdha.
Katër dekadat e Al-Jubourit në det i lejojnë atij të përshtatet nën presion./fjala.al