Numri i cisternave që kaluan në Ngushticën e Hormuzit ranë në vetëm një të enjten, niveli më i ulët që nga 7 maji, sipas të dhënave të gjurmimit të anijeve, mes rreziqeve të vazhdueshme për transportin detar në Lindjen e Mesme dhe ndërsa çmimet e naftës u rritën përsëri mbi 100 dollarë për fuçi.
Të mërkurën, kishin kaluar tre anije cisternë, sipas të dhënave nga kompania e analizave Kpler.
Tankeri i madh i naftës bruto New Giant, i ngarkuar me 2 milionë fuçi naftë bruto të Basrës irakiane, doli nga ngushtica të enjten dhe pritet të mbërrijë në portin e Rizhao, Kinë, deri në mesin e gushtit.
Asnjë anije nuk hyri në Ngushticën e Hormuzit dje, ndërsa ushtria amerikane tha se kishte përfunduar natën e 13-të radhazi të sulmeve ndaj Iranit.
Ndërkohë, në ngushticën Bab el-Mandab, tranzitet e cisternave të mallrave u rritën në 32 dje, nga 26 një ditë më parë, sipas të dhënave të Kpler.
Nga këto kalime, 14 tankera po shkonin drejt Detit të Kuq dhe 18 po dilnin nga ngushtica në Gjirin e Adenit.
Nga 18 cisterna që niseshin nga Bab el-Medeb, nëntë transportonin naftë bruto, përfshirë dy supercisterna kineze të ngarkuara me destinacion Kinën.
Më vete, anija cisternë e pastër Torm Innovation, e ngarkuar me rreth 500,000 fuçi naftë të destinuar për në Azi, bëri një kthesë të lehtë drejt daljes së Kanalit të Suezit në vend të një daljeje klasike të Bab el-Medeb, sipas të dhënave të gjurmimit të anijeve nga Kpler dhe LSEG.
Ridrejtimi i anijeve përmes Kanalit të Suezit për në Azi në vend të ngushticës Bab el-Mandab mund ta bëjë udhëtimin pothuajse tre herë më të gjatë, thanë burime rajonale tregtare./ad