Ata që nuk duan të guximin në thellësi për të parë rrënojat e Titanikut, mund të shkojnë në Belfast, ku ka një muze që ju merr në anijen oqeanike me rindërtime të animuara, objekte dhe realitet zhytës. Ne kemi qenë atje.
Ne kthehemi të flasim për Titanikun dhe rasti është, përsëri, i poshtër: që nga e diela e 18 qershorit, një nëndetëse është zhdukur në ujërat e Atlantikut të Veriut për të eksploruar zonën ku rrënoja e anijes është bllokuar që nga dita e fundosjes së saj, 15 prill 1912. Pesë persona në bord.
…Anija më e madhe dhe më luksoze në botë, e pathyeshme, e sigurt dhe e rehatshme. Ky supozohej të ishte Titaniku, një linjë transatlantike e ndërtuar në Belfast midis 1909 dhe 1912 nga industria Harland & Wolff, e porositur nga kompania detare White Star. Duke u nisur nga Southampton (MB) më 10 prill 1912, anija e mrekullive u mbyt në vetëm dy orë e gjysmë, në orën 2:20 të 15 prillit, pas një përplasjeje me një ajsberg në ishullin e Newfoundland. Në fundosje, 1512 njerëz vdiqën dhe 713 u shpëtuan.
Kompania e muzeve
Një muze shumë i veçantë, i vendosur pikërisht aty ku u ndërtua Titaniku, i kushtohet suksesit të jashtëzakonshëm që çoi në ndërtimin e anijes më të madhe në botë dhe në udhëtimin e saj të parë tragjik. Një udhëtim i vërtetë nëpër histori, i rinovuar së fundmi me seksione të reja kushtuar kantierit detar, udhëtimit, mbytjes së anijes dhe zbulimit të mbytjes, që u bë në vitin 1985 falë eksploruesit amerikan Robert Ballard.
Ndertimi
Mijëra njerëz punuan në ndërtimin e Titanikut. Dizajni përfshiu qindra inxhinierë dhe prodhimi përfshiu, përveç punëtorëve, edhe një numër të madh zejtarësh, për të krijuar orendi, pëlhura, tapiceri, enë, orendi dhe të gjitha sendet luksoze në bord.
Vendi i ndërtimit kishte një ashensor në dispozicion, por punëtorët, të frikësuar nga automatizimi dhe energjia elektrike, refuzuan ta përdornin atë dhe preferuan të ngjiteshin e të zbrisnin dhjetëra metra, duke u ngjitur në litarë dhe duke lëvizur nëpër vendkalime mjaft të pasigurta prej druri. Pavarësisht kësaj, janë shënuar “vetëm” 280 të plagosur dhe 8 të vdekur. Selia e Harland & Wolff tani është shndërruar në një hotel.
E pathyeshme
269 metra i gjatë dhe mbi 53 metra i lartë, Titaniku konsiderohej i pathyeshëm sepse ishte i pajisur me disa zgjidhje që ishin jashtëzakonisht inovative për kohën. Një fund i dyfishtë mbronte bykun dhe e ndante atë në 16 ndarje të papërshkueshme nga uji, dyert e të cilave mbylleshin elektrikisht nga ura. Transatlantiku mund të kishte lundruar edhe me 4 ndarjet përpara të përmbytura; por 5 prej tyre u përmbytën.Titaniku kishte gjithashtu një radio telegraf (aspak i dukshëm në atë kohë), i aftë për të dërguar mesazhe mijëra milje larg.
Klaset
Në Titanikun ishin gjashtë prej tyre: tre në klasën e parë (në pritje, hollin dhe dhomën e ngrënies), dy në klasën e dytë (në holl dhe dhomën e ngrënies) dhe një në klasën e tretë (në sallën e përgjithshme) .
Interieri
Në atë kohë, Belfast kishte një industri të lulëzuar prej liri dhe kjo pëlhurë përdorej gjerësisht në ambiente të brendshme. 45.000 peceta, 18.000 çarçafë, 10.000 rroba personeli u bënë prej liri, si dhe mbulesa tavoline, përparëse etj.
Mbytja e anijes
Natën e mbytjes së anijes, deti ishte krejtësisht i sheshtë dhe qielli aq i pastër sa që ishte e vështirë të dalloje kufirin midis ujit, mbi të cilin reflektoheshin yjet, dhe qiellit. Kjo gjendje, shumë e rrallë në mes të oqeanit, mund të mashtronte ekuipazhin në lidhje me praninë e ajsbergut dhe distancën e tij nga anija.
Në katastrofë, 68% e pasagjerëve të klasit të parë u shpëtuan, 41% e pasagjerëve të klasit të dytë dhe 25% e pasagjerëve të klasit të tretë. Rreth 38% e pasagjerëve dhe 23% e ekuipazhit i shpëtuan vdekjes. I mbijetuari më i ri ishte 2 muajsh; viktima më e re 4. Nga 12 qen mbijetuan 3. Në bord ndodheshin 37 italianë, kryesisht në klasë të tretë. 8 u shpëtuan.
Vakat e shpetimit
Në Titanikun kishte 20 varka shpëtimi, të mjaftueshme për 1178 njerëz. Ndërsa anija mund të transportonte deri në 3547 persona, numri ishte në përputhje me standardet e kohës. Në fakt, mendohej se edhe në rast mbytjeje, anija do të fundosej shumë ngadalë, duke u lënë pasagjerëve dhe ekuipazhit mjaft kohë për t’u transferuar në anije të tjera që ndërkohë kishin ardhur në ndihmë. Megjithatë, shumë nga varkat e shpëtimit mbetën gjysmë bosh dhe 472 jelek shpëtimi nuk u përdorën.
Orkestra titanic
Në fundosje vdiq edhe violinisti i famshëm Wallace Hartley. Ai vazhdoi të luante, së bashku me orkestrën, ndërsa anija u fundos, jo sepse ai dhe muzikantët e tjerë nuk ishin në dijeni të rrezikut, por për të sjellë shpresë dhe rehati dhe për të lehtësuar një evakuim më të rregullt. Duket se pjesa e fundit e luajtur ishte Më afër, Zoti im, me ty (“Më afër teje Zot”) një himn i krishterë i shekullit të 19-të. Pas performancës, Hartley u pa duke iu afruar skajit të anijes, duke përqafuar violinën e tij dhe duke shkelur në humnerë. Ai u gjet dy javë më vonë, ende duke përqafuar instrumentin. Në violinë, dhuratë nga e fejuara e tij, ka një pjatë argjendi me mbishkrimin: “për Wallace, me rastin e fejesës sonë, nga Maria”. Në muzeun e Belfast-it ruhet edhe violina, së bashku me letrat e prindërve dhe të fejuarës, të cilat Wallace i kishte me vete.
Guglielmo marconi
Si anëtar i White Star Line dhe babai i radiotelegrafit, Guglielmo Marconi ishte ftuar në udhëtimin e parë me gruan e tij. Fillimisht të dy pranuan, por më pas Marconi hoqi dorë dhe preferoi të nisej me linjën transatlantike Lusitania, sepse ishte një anije “tashmë e testuar”, ndërsa gruaja e tij e anuloi udhëtimin në minutën e fundit për shkak se djali i saj Giulio ishte sëmurë. Guglielmo Marconi priti të mbijetuarit e mbytjes së anijes në Nju Jork, ku mbërritën më 18 prill, në bordin e RMS Carpathia, linja oqeanike që kishte marrë kërkesat për ndihmë, duke mbërritur megjithatë kur Titaniku ishte fundosur tashmë.
Burimi: focus.it/ Përgatiti për botim: L.Veizi