1 – Essex, i fundosur nga… Moby Dick. “Koka e saj ishte gjysmë jashtë ujit, dhe kështu ajo erdhi drejt nesh dhe goditi përsëri anijen.” Kjo është historia e Owen Chase, njërit prej të mbijetuarve të anijes së gjuetisë së balenave Essex, të fundosur nga një balenë kashalot: historia frymëzoi Moby Dick-un e Herman Melville (1851) dhe u rrëfye në filmin “Në Zemër të Detit”, për të cilin mund të keni dëgjuar kohët e fundit (në foto). Anija ishte nisur nga Nantucket (SHBA) në Atlantik dhe kishte arritur në Paqësor. Më 20 nëntor 1820, ekuipazhi po gjuante balena kashalot, duke i ndjekur ato me varka. Një balenë e madhe u hodh kundër anijes kryesore, pastaj u kthye për të sulmuar: trupi i rrënuar u fundos më shumë se 3,000 km nga Amerika e Jugut.
Njëzet marinarë lundruan në bordin e tre barkave, me pak ushqim ose ujë, dhe nuk gjetën asgjë tjetër në një ishull, ku tre prej tyre zbarkuan. Nga barkat e ndara, njëra u zhduk, dhe të mbijetuarit në dy të tjerat nuk kishin zgjidhje tjetër veçse të hanin të vdekurit dhe një njeri fatkeq të zgjedhur me short. Ata u panë më shumë se 90 ditë pas mbytjes së anijes, dhe marinarët në ishull u shpëtuan gjithashtu. Gjithsej, tetë mbijetuan.
2 – Zjarri i Austrisë. Mbytja e anijeve ka lënë gjurmë në historinë e lundrimit. Qindra njerëz mund të vdisnin në katastrofa detare, ndonjëherë të shkaktuara nga aksidente në bord, si ai i Austrisë, një nga më të këqijat e shekullit të 19-të. Një zjarr shpërtheu në avulloren, që lundronte nga porti gjerman i Hamburgut në Nju Jork, ndërsa një zinxhir i nxehtë po vendosej në katran për të krijuar tym. Anija u përfshi nga flakët dhe u fundos më 13 shtator 1858, në Atlantik. Përafërsisht 450 njerëz vdiqën, disa dhjetëra u shpëtuan nga anije të tjera. Dhe, siç ndodh fatkeqësisht sot me anijet e emigrantëve në Mesdhe, shumë emigrantë vdiqën në det.
3 – Mbytja e shpejtë e Vasës. Do të kishte qenë krenaria e flotës së Gustav II Adolf të Suedisë. Ajo mbante emrin e shtëpisë mbretërore: Vasa. Ajo filloi të lundronte në ujërat e Stokholmit më 10 gusht 1628, e armatosur me 64 topa dhe e zbukuruar me qindra skulptura… dhe u fundos pak më pas. Historia e shkurtër e njërës prej anijeve luftarake më të fuqishme të kohës nuk u përfundua nga topat armik, por nga një erë e dyfishtë: në fillim të udhëtimit të saj të parë, pasi kishte lundruar për rreth 1,300 metra, ajo u lëkund me erën e parë, dhe me të dytën, u anua aq shumë sa uji filloi të derdhej nga njëra anë përmes portave të topave, të cilat ishin hapur në mënyrë dramatike për nisje. Anija u përpi, së bashku me rreth tridhjetë njerëz.
Mbreti ndërhyri gjatë ndërtimit: ai vendosi dimensionet dhe urdhëroi topa të shumtë, të vendosur në dy kuverta. Galeona, shumë e rëndë dhe lart mbi vijën e ujit, rezultoi e paqëndrueshme, madje edhe me balastin e saj prej guri. Gjatë testeve, të kryera duke i vënë marinarët të vraponin nëpër kuvertë ndërsa ishte e ankoruar, ajo tashmë po lëkundej në mënyrë të rrezikshme. Por mbreti donte që ajo të lundronte shpejt, dhe askush nuk guxoi ta kundërshtonte: Vasa u nis me vela, me probleme stabiliteti. Edhe Kapiteni Söfring Hansson, i cili duhej të nisej me kapakët e mbyllur, e dinte këtë, dhe duhej ta bënte. Trupi i anijes qëndroi në ujë për 333 vjet, deri në vitin 1961, kur u shpëtua. Tani është në ekspozitë (shih foton) në një muze në Stokholm.
4 – Medusa dhe Trapi i të Dëshpëruarve. Théodore Géricault e përjetësoi historinë në pikturën e tij “Trapi i Medusës”, e ngarkuar me njerëz të mbytur në anije. Nuk është shumë larg tragjedisë që ndodhi në vitin 1816. Më 2 korrik, fregata franceze Medusa po lundronte drejt Senegalit kur u ngec në një breg ranor pranë brigjeve të Mauritanisë, për shkak të paaftësisë së komandantit të saj, Hugues Duroy de Chaumareys. Ai i ngarkoi pasagjerët më të rëndësishëm në barka shpëtimi, duke i futur rreth 150 njerëz të mbytur në një trap me përmasa afërsisht 20 me 7 metra, i cili u gjet i zhytur në ujë me pak ushqim. Të mbyturit në anije filluan të luftonin për të qëndruar në qendër, ose ranë në ujë: dhjetëra mbytje u regjistruan që natën e parë. Pastaj, njerëzit e dëshpëruar iu drejtuan dhunës; më të dobëtit u mposhtën dhe kjo u përshkallëzua në kanibalizëm. Pas 2 javësh, ata u morën nga një anije: kishin mbetur rreth pesëmbëdhjetë prej tyre.
5 – Cap Arcona, anija oqeanike e të dëbuarve. Përveç mbytjeve të anijeve të shkaktuara nga stuhitë, përplasjet ose gabimet, pati edhe shumë fundosje gjatë kohës së luftës: njëra prej tyre ishte veçanërisht tragjike. Kjo është historia e ish-anijes luksoze oqeanike Cap Arcona, e cila lundronte midis Gjermanisë dhe Amerikës së Jugut. Konsiderohej si një nga anijet më të bukura të kohës së saj, por u rekuizua gjatë Luftës së Dytë Botërore nga Marina Gjermane. Në vitin 1945, anija ishte e mbushur me të burgosur të kampeve të përqendrimit, të zbrazur para se forcat aleate të përparonin.
Të burgosurit nga kampi i përqendrimit Neuengamme u dërguan në bordin e Cap Arcona, e cila mbante afërsisht 4,500 të burgosur rusë, polakë dhe hebrenj të shumë kombësive. Ata u mbajtën pa ushqim ose ujë, dhe anija kishte pak karburant: kjo më vonë çoi në spekulime se plani ishte ta fundosnin atë me të dëbuarit në bord. Më 3 maj (pesë ditë para dorëzimit të Gjermanisë), anija ishte në Gjirin e Lübeck, në Gjermaninë veriore. Ajo u bombardua nga aeroplanët e Forcave Ajrore Mbretërore dhe u fundos, me të burgosurit ende brenda, të mbajtur poshtë kuvertës nga rojet deri në minutën e fundit. Ata që arritën të arrinin në plazhe u vranë nga SS; të mbijetuarit numëronin pak më shumë se 300. Kur rrënojat u shkatërruan në vitin 1950, trupat ishin ende në bord. Dhe për vite me radhë, ujërat vazhduan të jepnin mbetje që dolën në plazhet lokale.
6 – Mbytja e anijes SS Central America (dhe Bursa). Ajo quhej “anija e arit” dhe mbytja e saj ndihmoi në shkaktimin e një vale… paniku ekonomik. Anija SS Central America ishte nisur më 3 shtator 1857 nga Colón, Panama, me destinacion Nju Jorkun. Ajo mbante më shumë se 3 ton ar, duke përfshirë shufra ari dhe 5,200 monedha ari njëzet dollarëshe. Por anija e gjeti veten të përfshirë në një uragan. Uji hyri nga rrjedhjet, motorët u ndalën, pompat ndaluan së punuari dhe ajo mbeti në mëshirën e valëve. Anijet u vunë re, kështu që varkat e shpëtimit u ulën, duke sjellë kryesisht gra dhe fëmijë në siguri. Pastaj anija u fundos. 425 njerëz vdiqën. Dhe kjo nuk është e gjitha. Humbja e asaj sasie të madhe ari, e cila duhet të kishte arritur në banka, kontribuoi në trazirat dhe krizën serioze ekonomike që hyri në histori si “Paniku i vitit 1857”, i cili shpërtheu në SHBA me falimentime bankash dhe kompanish dhe rënie të tregut të aksioneve.
7 – Terrori i Batavias. Një udhëtim i parë me një plan për kryengritje, mbytje anijeje dhe masakër. Kjo i ndodhi Batavias, e cila u nis në fund të tetorit 1628 nga Holanda për në Xhakartë, e ngarkuar me para dhe mallra të çmuara. Në bord ishin më shumë se 300 njerëz, përfshirë Kapiten François Pelsaert, Oficer Adriaen Jacobsz dhe Jeronimus Cornelisz, i cili merrej me çështjet tregtare. Një plan. Cornelisz e përfshiu Jacobsz në një komplot për të marrë anijen. Por para aksionit, më 4 qershor 1629, anija goditi shkëmbinjtë në Ishujt Houtman Abrolhos, pranë brigjeve të Australisë. Pasagjerët arritën në ishujt e paeksploruar. Pelsaert dhe Jacobsz u larguan me varkë, ndërsa Cornelisz mbeti dhe mori kontrollin. Ai i ndau të mbijetuarit në ishuj dhe vendosi një “sundim terrori”, duke masakruar me ndjekësit e tij afërsisht 120 marinarë të mbytur, përfshirë gra dhe fëmijë. Vetëm një grup burrash u armatosën dhe rezistuan. Në shtator, Pelsaert arriti të kthehej; Cornelisz dhe njerëzit e tij u varën.
Përgatiti: L.Veizi
