Largimi nga Këshilli Evropian për të Drejtat e Njeriut (ECHR) mund të sjellë çmime më të larta ushqimesh dhe një goditje edhe më të madhe për tregtinë. Propozimet e reja të konservatorëve mund të shënojnë fundin e partisë për mirë.
Polly Toynbee*
Brexit nuk ka përfunduar kurrë dhe po bëhet edhe më keq. Ndërsa konservatorët, të lodhur dhe të mpakur, mblidhen këtë të diel, Brexit mbetet tema e tyre e vetme, sikur të mos e kenë vënë re ndryshimin e humorit publik. Brexit është rrënja e të gjitha të këqijave të tyre, me 61% të atyre që e konsiderojnë dështim duke fajësuar më së shumti konservatorët.
Por në vend që të rishikojnë historinë e tyre, ata e thellojnë gabimin: Kemi Badenoch po ndjek Robert Jenrick më thellë në “errësirën Farage” duke premtuar largimin nga Konventa Evropiane për të Drejtat e Njeriut. Ky “dopjes” i Brexit do t’i fundosë, jo t’i shpëtojë.
Nëse njerëzit kanë nevojë për kujtesë se çfarë ka bërë Brexit për të gjithë ne, më 12 tetor kjo do të vijë si një goditje. Atë ditë, BE fillon kontrollet e vonuara dhe më strikte në kufij, me një sistem të ri hyrje-dalje (EES). Në kufi, sistemi do të marrë jo vetëm pasaportat, por edhe gishta dhe fotografi, duke ruajtur të dhëna për të zbatuar rregullin që asnjë britanik nuk mund të qëndrojë në zonën Schengen më shumë se 90 ditë nga çdo 180 ditë. Një vizë trevjeçare me çmim 20 euro pritet vitin e ardhshëm. Faleminderit, David Cameron, Boris Johnson dhe Nigel Farage.
Pritet vonesa dhe ngarkesë, sidomos në Dover dhe Folkstone. Por më keq do të jetë për ata që kalojnë kufirin shpesh. Transportuesit rrugorë janë ndër profesionet që kërkojnë nga qeveria për përjashtime për udhëtimet e shpeshta. Kontrolli do t’u shtohet dokumenteve monumentale që Brexit u ka imponuar për çdo paletë.
Autobusët që transportojnë turistë ose fëmijë në udhëtime shkollore do të preken rëndë. Jason Edwards, operator autobusi në Pontypridd, thotë: “Kemi fëmijë të shkollave fillore që udhëtojnë herët në mëngjes dhe flenë gjatë rrugës. Tani do të duhet të dalin të gjithë në orën 2 ose 3 të mëngjesit dhe të bëjnë radhë për kontrollin e ID-së.” Ai thotë se Dover verën e kaluar ishte një ngërç i madh.
Ai ka 20 autobusë me 70 shoferë, dy prej të cilëve udhëtojnë çdo javë në kontinent për ture 14-ditore. Ata janë të kufizuar nga limiti i 90 ditëve. “Na duhet që BE t’i japë një leje të veçantë për punëtorë.” Efekti i Brexit, thotë ai, “ka ndaluar shumë nga potenciali ynë i rritjes”.
Përveç lëvizjes së mallrave dhe njerëzve, shërbimet – eksporti më i madh i Britanisë – janë të kufizuara nga kjo kohëzgjatje. Rolls-Royce, për shembull, jo vetëm shet motorë, por edhe shërben avionët, duke dërguar inxhinierë prapa e përpara nga kanali Anglez. Konsulentë, kontabilistë dhe kompani eventesh humbasin nga operatorët e BE. Asgjë nuk mund të rikthejë tregtinë e humbur përveç anëtarësimit sërish në unionin doganor dhe tregun e vetëm.
Zyra për Përgjegjësinë e Buxhetit thotë: “Parashikimet tona supozojnë se importet dhe eksportet e MB do të jenë të dyja 15% më të ulëta se nëse do të kishim mbetur në BE.” Ky humbje 15% i tregtisë shkakton “një reduktim 4% të produktivitetit potencial të ekonomisë britanike”.
Kur 27 vende duhet të bien dakord, negociatat zgjasin – dhe pse ata do të vinin në rend prioriteti interesat britanike? Sidomos kur shohin Nigel Farage dhe konservatorët duke kërkuar një “kanal të zgjeruar” gjithnjë e më shumë. Largimi nga ECHR do të ishte një përsëritje e traumës së Brexit. Profesoresha e së Drejtës Evropiane në Cambridge, Catherine Barnard paralajmëron: largimi nga konventa do të shkatërronte çdo perspektivë për marrëveshje më të mira për tregtinë e kafshëve dhe bimëve. Çmimet e ushqimeve dhe mallrave të tjera do të rriteshin. Ajo mendon gjithashtu se Marrëveshja e së Premtes së Mirë mund të prishej menjëherë; ECHR është pjesë e saj “si një shkop karamele”. Pasojat përfshijnë humbjen e shkëmbimit të të dhënave për krimin dhe aftësinë për të ekstraduar kriminelët.
Do të prisnit që bizneset të flisnin kundër largimit nga ECHR. Por deri tani, pothuajse nuk ka pasur asnjë reagim. CBI mbështeti një rinegociim të Brexit në maj dhe tha se propozimi i konservatorëve për të hequr Ligjin për Ndryshimet Klimatike do të ishte “një hap prapa”, por nuk tha asgjë për ECHR. Po ashtu edhe Instituti i Drejtorëve – në heshtjen katastrofale të tij gjatë referendumit të BE-së. Duket se disa anëtarë janë të ndarë ideologjikisht, dhe disa frikësohen nga bojkotimi nga klientët e djathtë. Anëtarët e tyre do të paguajnë një çmim nëse Reform UK vjen në pushtet.
Laburistët kanë gjetur zërin kundër Faragizmit dhe racizmit. Tani duhet të sfidojnë të djathtën mbi largimin nga ECHR, që do të ishte një përsëritje e tmerrshme e dëmit të shkaktuar nga Brexit. Pyetni transportuesit rrugorë.
*Polly Toynbee është kolumniste në Guardian/ Përgatiti për botim: L.Veizi
