Në fillim të 1881, New York mori një pjesë unike të obeliskut të Egjiptit.
Historia e transferimit të tij në Central Park mund të përfshihet gjithashtu si një kapitull tjetër në ëndrrën amerikane . Këmbëngulja e vizionarëve dhe fuqia e iniciativës private arritën një ide që dukej e pamundur. Më shumë se një shekull më vonë, filloi degradimi i tij për shkak të motit të keq.
Origjina e monolitit daton që nga mesi i shekullit të 15 para Krishtit. kur Tutmoza III, pushtues i shkëlqyeshëm dhe ndërtues pjellor, urdhëroi ngritjen e tij me rastin e jubileut të tij të tretë. Nuk ishte as i vetmi dhe as më i larti në mbretërimin e nipit të famshëm Hatshepsut , por kishte veçorinë e qëndrimit në Heliopolisin e nderuar, tashmë të kornizuar nga Kajro që e përshëndeti tempullin e madh të perëndisë Ra.
Qendra e kultit të Diellit priti disa mbivendosje gjatë gjithë ekzistencës së saj. Njerzit të Tutmozës III morën pjesë me padurim në zgjerimin e rrethimit nga faraonët që gjithashtu linin gjurmët e tyre. Ramsesi II gdhendur në secilën nga fytyrat e saj dy rreshta vertikale të hieroglifikës.
Pesë shekuj më vonë, kur Egjipti ishte një provincë romake, Augusti urdhëroi transferimin e tyre në Aleksandri . Në hyrje të Cezareumit qëndronte një tempull që Kleopatra VII kishte ndërtuar për të dashurin e saj Marco Antonio dhe që Augusti rehabilitoi për kultin perandorak.
Prefekti i Egjiptit Barbarus dhe arkitekti Pontius drejtuan operacionin. Ata vendosën disa mbështetëse bronzi origjinale në formë gaforre në secilin nga qoshet e bazave për të siguruar qëndrueshmërinë e tyre. Me kalimin e kohës, vendi ra në shkatërrim dhe me siguri një tërmet në vitin 1303 goditi njërën prej tyre.
Udhëtarët e parë mesjetarë, retinat e privilegjuara të rizbulimit të Egjiptit në Perëndim, i njihnin të dy monumentet me emrin e papërshtatshëm të “gjilpërave të Kleopatrës”. Aura e misterit që i rrethoi ata ishte e tillë që Franca vendosi të dërgonte në Egjipt për të marrë një prej tyre, Jean-François Champollion , gjeniun që kishte deshifruar hieroglifet.
Sfida e transportimit të një obelisku e vuri në provë teknologjinë moderne të njeriut, si dhe durimin dhe librin e xhepit. Megjithë mjetet e tyre të kufizuara, Egjiptasit dhe Romakët i kishin vendosur lartësinë e duhur.
Evropa tregoi një interes të pazakonshëm për gjithçka nga Egjipti. Dhe qeveria e këtij vendi shpejt kuptoi që dhënia e trashëgimisë së saj arkeologjike ishte një kompensim i mirë për ndihmën financiare të destinuar për modernizimin e shtetit.
“Gjilpërat e Kleopatrës” pësuan këtë fat. Në 1876, obelisku i rënë u dorëzua në Britaninë e Madhe, pas dy ofertave të mëparshme, dhe katër vjet më vonë ajo qëndroi në brigjet e Thames, ku partneri i tij do të kalonte Atlantikun.
Thuhet se nga një biznes del një tjetër. Nga ceremonia e hapjes së Kanalit të Suezit në 1869, Shtetet e Bashkuara dolën me dhuratën e një obelisku .
Pronar i një prej pasurive më të mëdha të të gjitha kohërave, Vanderbilt do të mbante shpenzimet, më shumë se njëqind mijë dollarë. Dhjetë vjet më vonë, qeveria egjiptiane më në fund hoqi dorë nga dëshirat e Shteteve të Bashkuara, duke bërë zyrtare me shkrim miratimin e saj për t’i dhënë Nju Jorkut “gjilpërën e Kleopatrës”.
Personi përgjegjës për transferimin ishte një oficer detar, Komandant Lejtënant Henry H. Gorringe, i cili u ndoq nga oficeri Seaton Schroeder. Të dy patën mundësinë të vizitojnë obeliskun gjatë disa punimeve kërkimore në Mesdhe nga Zyra Amerikane Hidrografike. Duket se Gorringe e mori personalisht sfidën për të shpëtuar monumentin në mëshirën e neglizhencës dhe vandalizmit.
Në gusht 1879, ai nënshkroi një kontratë ku thuhej se do të merrte 75,000 dollarë nëse arrinte të ngrinte obeliskun në Parkun Qendror, por asnjë kompensim në rast të dështimi.
Askush në këtë qytet, e as në të gjithë vendin, nuk e imagjinonte që misioni të ishte i aftë të kryhej. Nëse i duheshin francezëve gati njëzet e pesë vjet për të hequr obeliskun e tij dhe anglezët gati shtatëdhjetë e pesë, amerikanëve do të duhej një shekull, nëse do të mundnin.
Gorringe së shpejti kundërshtoi pritjet. Vetëm dy muaj më vonë, më 5 dhjetor, ai rrëzoi me sukses monumentin .
Hapi tjetër do të ishte zhvendosja e tij në port, një lëvizje shumë kritike dhe që vuri në provë bujarinë financiare të Vanderbilt. Tregtarët kundërshtuan monolitin e rëndë që kalonte rrugët e tyre, përkundër faktit se distanca për të udhëtuar ishte pak më shumë se një kilometër.
Gorringe, i dëshpëruar, duhej të shpëtonte atë shtrirje që kufizohej me detin. Ai e bëri këtë duke e vendosur gomën në një platformë lundruese dhe duke anashkaluar (madje edhe duke zhvendosur) rrënojat e zhytura që rrinin në rrugë. Një sfidë e rëndë që zgjati katër muaj.
Për fazën e fundit, udhëtimin transatlantik, Gorringe shmangte ndërlikimin e kërkimit të një mjeti transporti. Ai bleu Dessoug, një transportues i vjetër nga kompania egjiptiane. Një hapje e madhe u bë në anije për të prezantuar obeliskun dhe pjesën tjetër të elementeve që e krijuan.
Më 12 qershor 1880, ata lundruan nga porti i Aleksandrisë pa asnjë flamur që fluturonte në direk, pasi nuk kishin arritur të regjistronin anijen me kombësi amerikane dhe me një ekuipazh të rekrutuar me origjinë të dyshimtë, duke përfshirë dezertorë dhe pijanecë.
Pas një ndalese në Gjibraltar për të rimbushur karburantin, më 20 korrik 1880, obelisk arriti në brigjet e Staten Island, siç bënin miliona emigrantë më vonë përpara se të pranohen në vend.
Entuziazmi mbretëroi midis New Yorkezëve, nxitur nga media me të cilën trajtohej lëvizja nëpër rrugët e Manhattan. Dessoug ishte bërë tani një muze i përsosur.
Politikani me ndikim Henry G. Stebbins, komisioner i parqeve publike, ishte i dobishëm në monumentin që u ngrit në kodrën Graywacke Knoll Central Park, një vend i lartë, i izoluar nga ndërtesat, dhe ishte pikërisht pas Muzeut madhështor Metropolitan, i cili hapi selinë e tij në të njëjtin vit.
Baza ishte pjesa e parë që arriti në destinacionin e saj. Komuniteti masonik mbajti një ceremoni themelimi në 9 tetor 1880. Shtylla ishte vonuar shumë . U deshën gjashtë muaj për të arritur në Manhattan dhe dyzet ditë më shumë për të arritur në vijën e finishit, një përparim i ngadaltë që temperaturat e ngrirjes e bënë atë edhe më të vështirë. Më 22 janar 1881, mijëra njerëz morën pjesë në instalimin e tij . Për një çast, procesi u ndal për fotografin Edward Bierstadt për të kapur momentin.
Për herë të parë, një obelisk me të gjithë elementët e tij ishte ngritur në tërësi, ashtu siç ishin përgatitur në Egjipt. Gaforret e bronzit u zëvendësuan me kopje që përmbajnë një mbishkrim mbi historinë e monumentit. Nga katër, dy u dhuruan nga Gorringe në muze; dy të tjerët ishin vjedhur dhe zëvendësuar me gurë gjatë transferimit.
Kapsulat kohore që përmbajnë objekte të ndryshme siç janë Deklarata e Pavarësisë, shfaqjet dhe monedhat shekspiriane u varrosën në bazën e monumentit .
Obelisk u bë modë, duke ndjekur pas Egjiptianisë që po triumfonte në arkitekturën amerikane. Ajo me siguri frymëzoi të dytin më të famshëm në vend, i cili, në 1885, ishte krijuar për të bërë homazhe ndaj presidentit të parë amerikan, George Washington , përpara Shtëpisë së Bardhë.
Por, natyrisht, ishte një trajnim i mirë, kështu, në 1886, New York mori një dhuratë kolosale, Statujën e Lirisë.
Ky artikull është botuar në numrin 554 të revistës Historia y Vida . Ru.Do/ Fjala
