Një nga arsyet është ulja e kostove të prodhimit të automjetit. Çdo euro ka rëndësi, dhe duke hequr gomën dhe rrotën rezervë, prodhuesit kursejnë një shumë të konsiderueshme. Për më tepër, shumë prodhues do t’jua shesin me kënaqësi gomën rezervë – në përmasa të plota ose të zvogëluara – si pjesë e pajisjeve shtesë.
Një tjetër arsye është kursimi në konsumimin e karburantit. Veturat pa rrotë rezervë kursejnë pak në karburant, por çdo gram CO2 është i rëndësishëm për prodhuesit gjatë testimeve dhe raportimeve zyrtare për organet e Bashkimit Evropian, për shembull.
Kështu, ulen penalizimet financiare që ata duhet të paguajnë nëse automjetet e tyre tejkalojnë kufijtë e lejuar të emetimit të CO2. Goma, rrota dhe çeliku i ngritjes zakonisht peshojnë rreth 27 kilogramë.
Arsyeja e fundit ka të bëjë me makinat hibride ose elektrike. Në këto automjete, është veçanërisht e rëndësishme të ulet pesha për të reduktuar konsumin e energjisë/karburantit. Në shumë raste, te hibridet, bateria vendoset pikërisht aty ku zakonisht ndodhej goma rezervë.
Nëse një veturë nuk vjen me gomë rezervë, zakonisht është e pajisur me llak për vulosjen e gomës dhe një kompresor ajri.
Megjithatë, në rast se goma çahet, ky është vetëm një zgjidhje e përkohshme, dhe nëse çarja është më e madhe, ky komplet nuk do t’ju ndihmojë./e.t
